Sakarya Büyükşehir’in toplu taşıma ağını yeniden yapılandırma çalışmaları bu yaz somut bir boyut kazandı. Adapazarı-Serdivan arasına eklenen ekspres hat ve Karasu bağlantısında devreye giren yeni araç filosu, uzun süredir şikâyet konusu olan sefer sıklığı sorununu kısmen gideriyor. Ama asıl önemli yenilik araçlarda değil, güzergâh tasarımında.
Ekspres 101 Hattı: Adapazarı–Serdivan Direkt
Temmuz başında aktif hale gelen Ekspres 101, Adapazarı Otogarı’ndan hareketle Mithatpaşa, Müftü ve Camili duraklarını atlayarak doğrudan Serdivan Ticaret Merkezi’ne ulaşıyor. Daha önce aynı güzergâhta ortalama 28 dakika süren yolculuk, ekspres hatta 16-18 dakikaya iniyor. Sabah 06:30 ile 09:30 arası ve akşam 17:00-20:00 bandında her 12 dakikada bir çalışıyor; gün ortasında ise sefer aralığı 25 dakikaya çıkıyor.
Karasu Hattındaki Yeni Araçlar
Sakarya-Karasu arasındaki 55 numaralı hatta klimalı, engelli rampası ve USB şarj noktası bulunan 8 yeni otobüs eklendi. Araçların tabanı düşük zemin tasarımlı (low-floor), bu özellikle yaşlı yolcular ve bebek arabası kullananlar için pratik bir fark yaratıyor. Sefer sayısı da günlük 18’den 26’ya çıktı. Karasu-Adapazarı yolculuk süresi 48-52 dakika olarak belirtiliyor, ama D-100’deki trafik yoğunluğunun bunu zaman zaman 65 dakikaya kadar uzattığını yerel kullanıcılar belirtiyor.
Dijital Bilet Sistemi Genişliyor
Sakarya Kart uygulamasına eklenen “Yolculuk Planla” özelliği, şu an için 38 hattı kapsıyor. Gerçek zamanlı araç konumu takibi henüz şehrin tüm hatlarına yayılmamış — pilot uygulama 12 hat üzerinde devam ediyor. Sistem çöküklükleri de rapor ediliyor: özellikle sabah yoğun saatinde uygulama zaman zaman araç konumunu güncelleyemiyor. Büyükşehir’in teknik ekibi, sorunun sunucu kapasitesiyle ilgili olduğunu ve Eylül’de güçlendirilmiş altyapıya geçileceğini açıkladı.
Akyazı ve Hendek’e Ulaşımda Hâlâ Boşluk Var
Şehir merkezine yakın ilçelerde durum nispeten iyi; sorun hâlâ uç noktalarda. Akyazı-Adapazarı bağlantısında sefer aralığı zirve saatlerde 40 dakikaya kadar çıkıyor. Hendek’te ise akşam 21:00 sonrası toplu taşıma fiilen yok — dolmuş ve taksi alternatifleri devreye girmek zorunda kalıyor. Bu boşluklara yönelik plan var mı? Büyükşehir’in açıklamalarında Akyazı güzergâhına takviye ekleneceği belirtildi, somut tarih verilmedi.
Durak Altyapısı: Kapasite ve Konfor Sorunu
Yeni araçlarla kıyaslandığında durak altyapısı çok geride kalıyor. Özellikle Mithatpaşa ve Çark Caddesi duraklarında bekleme barınağı yok ya da hasar görmüş. Yağmur ve güneş koruması olmayan duraklarda dakika başı geçen yeni otobüslerin pek bir anlamı kalmıyor. Büyükşehir Ulaşım Dairesi’nin sunumlarında durak yenileme projesi var; 2025 sonuna kadar 65 durakta barınak kurulacağı açıklandı — ama pilot olarak başlanmış 12 durak henüz tamamlanmadı.
Kullanıcı Yorumları: Karışık Tablo
Sosyal medya ve yerel forumlardaki yorumlar iki kutupta yoğunlaşıyor. Serdivan ile Adapazarı arasında düzenli gidip gelen çalışanlar ekspres hattan memnun: “Artık işe gitmek için 5 dakika erken çıkmak yeterli” gibi yorumlar var. Karasu yolcularının ise yeni araçlara sempati duyduğu ama sefer saatlerinin gerçekle örtüşmediğini vurguladığı görülüyor. Sakarya Kart uygulamasına verilen ortalama puan App Store’da 2,8; Google Play’de 3,1 — kullanıcı deneyiminin hâlâ iyileştirilmesi gereken bir alan olduğunu gösteriyor.
Sakarya’nın toplu taşıma ağı bu adımlarla doğru yönde ilerledi, ama sıçrama henüz gerçekleşmedi. Bir kentin taşımacılık kalitesi yalnızca araçla ölçülmüyor: sefer güvenilirliği, durak konforu ve uç nokta erişimi birlikte değerlendirildiğinde tablo daha gerçekçi görünüyor. Önümüzdeki birkaç ay, açıklanan planların ne kadarının hayata geçeceğini gösterecek.